原标题：实现毫米级控制 哈伊高铁绥化南特大桥成功转体
绥化南特大桥转体完成。任达禹摄
6月12日凌晨0时30分，随着两座总重量近万吨的连续梁缓缓“转身”完成对接，哈伊高铁哈尔滨至铁力段全线跨度最长、重量最大的转体桥——绥化南特大桥成功转体，有力推动全线建成通车进程。
“此次完成转体施工的绥化南特大桥转体连续梁全长约145.4米，单个转体连续梁重量约4781吨，上跨滨北铁路，为哈伊高铁哈尔滨至铁力段重难点工程。”施工单位中铁十二局哈伊高铁项目总工程师于泳介绍。
滨北铁路是我省北部地区的重要铁路线，运输任务极为繁忙。为保障铁路线运输安全，建设团队采用“先平行滨北铁路挂篮悬臂浇筑，后逆时针转体合龙”的方案施工，减少铁路天窗工作时间，确保施工过程中既有线营业安全。
为确保转体桥顺利转体，建设者在下球铰安装时采用对称多次校准的方法，在转体前进行称重试验，并在梁体布设10处测量观测点。同步创新采用组合式砂箱撑脚，相比原设计独立砂箱，既解决独立砂箱拆除难的问题，又节省施工成本。
转体过程采用智能化牵引控制系统、数据采集系统，实现大桥转体速度精准控制，转体数据实时分析计算，推动大桥沿转体球铰以每分钟1°的角速度分别连续均衡逆时针旋转54.5度、61.5度，实现转体合龙精度毫米级控制。（任达禹 孙振 记者王迪）
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