12月25日，在冰封的松花江面以下27米，一台由中铁隧道局集团建设者驾驶的泥水平衡盾构机经过199天的掘进，顺利抵达松花江南岸接收井。这是继11月28日左线过江隧道贯通后又一次实现贯通，标志着国内首条下穿松花江的隧道实现全线贯通。

　　哈尔滨地铁松花江隧道。

　　据哈尔滨轨道交通2号线1期工程土建施工5标段项目经理部常务副经理徐贤宇介绍，此次贯通的隧道为哈尔滨轨道交通2号线1期太阳岛站至人民广场站区间过江隧道。该隧道开创了中国隧道建设史上首次下穿松花江的先例。作为当前哈尔滨市政交通基础设施建设的重要工程，太阳岛站至人民广场站区间过江隧道的全线贯通，也标志着哈尔滨轨道交通2号线1期工程建设取得重大突破。

　　据了解，施工中建设者需面对盾构长距离下穿江底、软岩富水砂层小曲线盾构掘进、严寒地区泥水盾构冬季施工等世界级隧道施工难题，其综合施工难度在世界同类型工程中排名前列。项目建设者们制定了科学可行的泥水平衡盾构等冬季施工方案，仅用6个月时间，便实现了过江隧道的双线贯通，开创了国内泥水平衡盾构机严寒条件下江底冬季施工快速掘进的先例，为今后我国同类型盾构隧道施工积累了宝贵的技术参数和施工经验。

　　根据哈尔滨市轨道交通总体规划，哈尔滨市轨道交通2号线一期工程为哈尔滨市轨道交通网络中由北至东南的主干线路，自松北大学城站起，止于香坊区气象台站，全长28.7公里，共设19座地下站，经过呼兰、松北、道里、南岗、香坊五个行政区，连接松花江南北两岸，并通过换乘与其他轨道交通线路衔接，建成后将进一步助推哈尔滨城市边缘区和近郊工业区的发展，成为优化城市结构布局的有力手段，对于哈尔滨市整体发展具有战略意义。(冯晓博 赵嵩 记者 庄园)