调试设备。
施工正酣。
机器轰鸣、焊花四溅……数九隆冬时节，原本是项目建设的冬眠期，但在哈尔滨地铁3号线西北环建设现场，却是一派火热建设场景。
1月31日，在哈尔滨地铁3号线西北环公路大桥站至河松街站施工现场，记者走下数层铁质施工楼梯，来到盾构机施工区域。装载刀盘的盾构机头部已经掘进泥层，无法看到盾构机的全貌。记者在施工人员的带领下，走进狭长的盾构机内部。在无数个管片包卷成的“金刚罩”内，盾构机在十几名工人的协同操作下，发出轰鸣的声响。“由于此标段地层属于饱和富水粉砂和中砂层地段，稳定性差、地层敏感度强，地面沉降受控难度大，隧道无法采取明挖、暗挖等方法施工，经过研究，最终决定采取盾构施工法。”中交一航局副总工程师石立民告诉记者，盾构施工法是目前城市地铁建设中最先进的施工方法。简单地说，盾构机在挖洞的时候把土运出去，同时在地下一路推进就会形成一个圆形的隧道。
据了解，为了抢抓工期，哈尔滨各施工单位优化施工方案，科学合理组织施工，成立了4个盾构工区，分别为公路大桥站至河松街站区间、上海街站至公路大桥站区间、人民广场站至上海街站区间、兆麟公园站至友谊宫站区间，4个盾构区间将于4月底前完成全部盾构施工任务。
2月1日，记者从哈尔滨市住建局获悉，目前，哈尔滨地铁3号线西北环工程，已完成11座车站的主体结构施工和8个区间隧道施工，计划道外区段靖宇公园、清真寺和五道街3座车站年内通车运营。同时，将全力推进4号线一期、5号线一期报批准备工作。（文/摄 黑龙江日报记者 邢汉夫）
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