高铁

　　●通车里程达1374公里，居全国第16位

　　●打造省内一二小时交通圈

　　公路

　　●全省公路总里程16.8万公里，较2012年增加9300公里

　　●全省高速公路总里程达到4520公里，连通12个市（地）和38个县（市），打通与吉林、内蒙古6个省际出口，连通绥芬河、同江、黑河、抚远等国家一类口岸，形成以哈尔滨为中心的4小时高速公路交通圈

　　空港

　　●哈尔滨机场被定位为国内10个国际航空枢纽之一，是东北地区唯一的国际航空枢纽

　　●黑龙江机场集团开通国内国际航线341条；旅客吞吐量从2012年的1093万人次上升到2019年的2508万人次

　　为黑土地交织密网，让龙江联通世界。

　　党的十八大以来，黑龙江省综合交通基础设施建设不断取得突破，一批铁路、公路、机场等重大项目加快推进。十年来，黑龙江省综合交通基础设施建设累计完成投资4200亿元，综合交通网总里程增加1.3万公里，达到18.5万公里，全省现代综合交通运输网络初步形成。黑龙江省交通基础设施建设实现了由“瓶颈制约”向“总体适应”的跨越，以铁路为主干、公路为基础、民航和水运比较优势充分发挥的综合立体交通网不断完善，为建设“六个龙江”提供重要基础设施支撑。

　　时空在拉近，脚步变轻盈，十年间交通发展的日新月异让龙江人出行习惯不断改变，愈见清晰的立体交通运输网络，已经成为龙江经济向高质量发展的加速器。

　　高铁成环 打造省内一二小时交通圈

　　8月12日，家住牡丹江的林文新踏上了牡丹江至佳木斯的D7981次列车，和以往不同的是，除了给孩子准备的玩具外，林文新只带了一个水杯。“现在回家两个多小时就到了，跟公交车一样，越来越方便，咱轻装出行。”

　　林文新乘坐的牡佳高铁是去年年底建成通车的，正是由于它的通车，今年春运，一张“哈尔滨至哈尔滨”的车票，刷爆朋友圈，吸引了广大网友关注。

　　牡佳高铁开通运营后，与哈牡高铁、哈佳铁路相连，省内高铁形成了哈尔滨至牡丹江、牡丹江至佳木斯、佳木斯至哈尔滨的环线，将牡丹江、佳木斯、鸡西、七台河等29个车站连结成环。

　　而随着牡佳高铁的开通，鸡西、七台河、双鸭山等城市也加入京哈高铁“朋友圈”，鸡西至北京列车运行时间由原来的29小时缩短至8.5小时，进一步便利旅客出行。

　　今年，恰逢黑龙江高铁网建设第十年，十年间，高速铁路实现历史性突破，通车里程达1374公里，居全国第16位。

　　哈大、哈齐、哈牡、哈佳、牡佳等高铁相继开通运营，基本形成以哈尔滨为中心，辐射大庆、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯的“一小时、两小时”交通圈，东部地区高铁成网闭环，高铁网连通8个地级市，龙江近三分之二人口享受到高铁服务，正步入高铁时代。

　　高铁不但改变了龙江人的出行方式，还拉近了龙江与全国各大中心城市的时空距离，哈大高铁已联通东北、华北、华中、华东等主要城市，通过中转换乘可以通达国内所有高铁城市。四通八达的高速铁路网，为龙江经济社会发展注入了新的动能。

　　路畅民悦 公路建设交织密网

　　在宾西开发区今麦郎面品哈尔滨有限公司的成品面存储库房里，自动码垛机将一箱箱方便面从传输带上取下、码好，工人们用叉车将面运到货车上，货车从厂区开出，沿着宽阔平坦的公路运输到客户的手中。

　　今麦郎门前的路是省道S209，也是黑龙江省普通国省干线公路三年质量提升专项行动中的去年完工路段，公司工作人员说，过去因为路不好，物流车辆需要在常规价格的基础上加钱，路况好了，能为企业节约5%的拉运成本，厂区外还新修建了停车场，能满足货车和员工车辆的停放。告别了过去的坑坑洼洼，沿线企业发展驶入“快车道”。

　　普通国省干线公路三年质量提升项目总里程3133.2公里，覆盖全省12个市（地）、63个（县）市，维修规模之大、受益人口之众前所未有，也让沿线群众走上了舒心路、满意路。

　　再看高速公路，去年10月，黑龙江省最繁忙、最重要的南下出省大通道，省内首条双向八车道高速公路——京哈高速拉林河（吉黑省界）至哈尔滨段改扩建项目交工通车。这也是黑龙江省高速公路提档升级的“里程碑”工程，完善了黑龙江省物流运输通道，构建起国家综合立体交通网中的京哈走廊。

　　记者从省交通厅了解到，黑龙江省公路总里程16.8万公里，较2012年增加9300公里。全省高速公路总里程达到4520公里，连通12个市（地）和38个县（市），打通与吉林、内蒙古6个省际出口，连通绥芬河、同江、黑河、抚远等国家一类口岸，形成以哈尔滨为中心的4小时高速公路交通圈。一二级公路里程达15864公里，较2012年增加4720公里。

　　公路建设为振兴龙江经济、推进重大战略实施做出了重要支撑。服务国家“一带一路”建设，畅通了“中蒙俄经济走廊”通道；助力脱贫攻坚，服务乡村振兴，完善了粮食生产运输通道；服务新型城镇化战略，畅通了省际、城际通道；服务旅游产业，推动旅游交通融合发展。同时，黑龙江省积极打造与铁路、轨道交通等多种运输方式相衔接的综合客运枢纽，建成了集铁路、公路、城市公共交通中转换乘功能于一体的哈尔滨哈西、绥芬河等综合客运枢纽站，有效提升了综合运输衔接转换效率。

　　龙江空港 让旅客从家飞世界

　　上午11时许，大兴安岭加格达奇机场航站楼逐渐热闹起来，拖着行李箱、戴着墨镜的游客，拎着大包小包的当地居民，三五成群，等待着广播通知。

　　“乘坐MU5198前往哈尔滨、北京的旅客请准备好登机……”广播声响起，松散的人潮开始缓缓流动，这样的场景，暑运以来每天都在加格达奇机场航站楼出现，“坐上飞机去远方”已成为常见的出行方式。

　　然而，就在2012年6月前，这还是梦想。

　　此前，大兴安岭加格达奇一直没有被航空网覆盖。2012年6月19日，加格达奇机场的开通运营结束了不通飞机的历史，缩短了城市间出行时间，改变着当地居民的出行、生产和生活，载着老乡们奔向日新月异的未来。十年来，黑龙江省新建运输机场4个，机场总数达到13个。

　　同时，黑龙江机场集团积极推行“干支通、全网联”服务模式，推广“一票到底、行李直挂”中转无忧的通程航班服务，激活三、四线城市的需求潜力，让旅客从家飞世界。黑龙江机场集团旅客吞吐量也从2012年的1093万人次上升到2019年的2508万人次。

　　十年来，民航战略支撑作用在黑龙江经济社会发展中更加凸显。“目前，黑龙江机场集团开通国内国际航线341条，已经形成了以哈尔滨为中心、辐射全国重要城市，延伸俄罗斯、日本、韩国等周边国家和欧美主要国家的空中交通网络，有力保障了产业链供应链安全稳定。”黑龙江机场集团市场营销部负责人说，哈尔滨机场已被定位为国内10个国际航空枢纽之一，也是东北地区唯一的国际航空枢纽。至2035年，哈尔滨机场年旅客吞吐量将达到8000万人次，年货邮吞吐量达120万吨，国际及地区旅客吞吐量达到1800万人次，向国际航空枢纽目标迈进。

　　融入全国，联通世界，不断织密的交通网正在助推龙江全面振兴全方位振兴。未来五年，黑龙江省交通系统将贯彻落实省第十三次党代会精神，推动率先实现交通运输现代化。以“联网、补网、强链”为重点，着力构建“五纵两横一边”综合立体交通网主骨架和“10出省、7出境”对外联通格局；实施交通重大科技创新工程，加快基础设施数字化、出行服务网络化、物流组织智能化，以交通运输科技创新带动全产业链创新；挖掘区位优势，依托综合立体交通网络，积极对接“中蒙俄经济走廊”；加大交通节能减排力度，加强生态保护和污染防治，鼓励绿色出行，推动交旅融合；建设人民满意交通，办好民生实事，不断提升交通运输发展的平衡性、协调性、包容性，让交通运输发展成果更多惠及广大群众，切实增强群众获得感幸福感安全感，服务打造“六个龙江”。（黑龙江日报记者 狄婕）