路桥是城市快速发展的重要支撑，今年哈尔滨先后启动松花江公铁两用桥、动力广场改造、哈站北广场等一系列重要城建项目。这些项目建成后，能贯通城乡，形成大交通格局，助力哈市快速发展。

　　焊花飞溅、工程车来回穿梭，近日，在松花江公铁两用桥施工现场记者看到，工人们正在进行打桩作业。伴随着轰隆的声音，打桩机钻头正在钻孔，一旁的工人有的绑钢筋，有的辅助机器打桩，忙得热火朝天。“新修建的松花江公铁两用桥将替代哈市现有的公铁两用桥——东江桥。东江桥于1934年建成通车，2005年被认定为危桥。为此，铁路部门与哈尔滨市合作，在东江桥下游50米处，新建一座取代东江桥的新公铁两用桥。”现场工作人员告诉记者，新建大桥跨江主桥下层为滨北铁路桥梁，上层为市政桥梁。其中，滨北铁路桥梁部分由铁路部门承建，已于2016年建成通车。市政桥梁部分由哈市建委负责，市政桥梁桥面宽30米，设计为双向6车道，设计时速为每小时60公里。

　　“目前，整个三环路建设只差跨松花江这最后一道工程。”哈市建委工作人员告诉记者，公铁两用桥公路部分是整个三环路的最后一块“拼图”，待公路部分竣工投用后，三环路也将贯通。三环路闭合后，哈尔滨市路网布局将更加完善，江南、江北间将再新增一条过江通道，松花江两岸居民往来也将更加便捷。届时，三环路将成为有效沟通连接哈尔滨市松北、道里、香坊、南岗、道外等城区，以及连通群力新区、哈西客站地区、哈东新区、松江避暑城等新区和功能性区域的骨干路网。

　　动力广场一直是哈市交通疏解重要难点之一，今年哈市启动该区域改造工程，拆除原有的环岛交通组织模式，将环岛改为信号灯控制的平交道口组织模式。近日，记者在动力广场看到，目前改造已全部完成并已投用，尽管当时正值早高峰，但是现场并没有发生拥堵的情况。“随着哈尔滨市机动车保有量的快速增长，该区域原环岛进出的交通组织方式已不能满足区域交通需求，高峰交通长期处于超饱和状态。”现场工作人员说，今年哈市对该区域进行改造，对和平路地道桥进行加盖，同时拆除地面环岛，将环岛交通组织模式改为信号灯控制的平交道口组织模式，公交车辆沿广场四周道路通行或停靠，形成二环路高架和哈平路地道快速通过、地面平交道口通过交通信号科学控制、顺畅通行的立体交通格局。（记者　邢汉夫）