国内首创 “冰棍”里挖出地铁通道
来源:哈尔滨日报  |  2023-04-27 10:24:32

  哈尔滨地铁3号线西北环采用国内首创C形联络通道全冷冻法施工方式,解决了复杂地质环境下作业的一大难题。  

  因受场地限制,哈尔滨地铁3号线河山街站至河松街站为叠落区间,区间内设置有一处联络通道,由于其结构形式类似字母“C”,故称C形联络通道。该段区间位于松花江畔,在复杂的富水砂层地质环境中,采用“水平+垂直”相结合的冻结方法进行异型结构暗挖施工,目前国内尚无类似施工案例,在全国尚属首例。  

  什么是C形联络通道?什么是全冷冻法施工?中交一航局哈尔滨地铁3号线项目部赵启轮介绍,联络通道是指地铁两条来去隧道之间的横向连接道,位于盾构隧道的中间,类似于字母“H”中间的横线。它的主要作用是横向逃生通道。当一条隧道内发生火灾、坍塌等险情时,乘客可以通过联络通道紧急逃生至隔壁隧道疏散。  

  联络通道为什么要采用“冷冻法”施工?据介绍,河山街站至河松街站区间土壤含水量高、稳定性差,如果采用普通施工方法很容易造成坍塌。采用“冷冻法”施工,在施工过程及施工范围中,全程、全面运用冻结加固方法,使施工周边土体冻结成能够承载封水的冻结帷幕,隔绝地下水,排除施工中可能出现的安全隐患。另外,“冷冻法”施工相对环保,对地面环境影响较小。  

  那么,“冷冻法”怎样施工呢?简单说,就是利用人工制冷技术,使地层中的水结冰,就是先把土体冷冻成坚硬的“冰棍”,增加其强度和稳定性。这样,相当于把松软的土体变成了保护壳,再在中间开挖。据现场工人介绍,在开挖期间,他们会一直制冷,只有完成钢筋混凝土结构施工后,才会对土层解冻。  

  天气逐渐转暖,对“冷冻法”施工的影响也越来越大,赵启轮说:“我们采用人工制冷工艺,克服夏天散热大,冷量损失大的问题,采用50mm保温管进行保温,同时加强设备保养,确保冷冻机制冷量。通过加强冻结施工监测,确保冻结帷幕厚度和强度,解决富水砂层支护困难。富水砂层C形联络通道施工,作为全冻结暗挖的C形联络通道,这在全国尚属首例。”  

  目前,哈尔滨地铁3号线西北环12座车站、13个区间土建及盾构施工完成80%左右。(哈尔滨日报记者 温峤)

编辑:刘才星
新闻热线_fororder_微信图片_20220517151231
最新推荐
新闻
文娱
体育
环创
城市