“哈拉少，现在发车！”

绥芬河铁路货场等待出关的列车。

       春节将至，绥芬河对俄陆路口岸，随处可见往来穿梭的车辆和人流，一派忙碌景象。

       记者在绥芬河铁路口岸集装箱货场看到，一座龙门塔吊和电动抓斗正在紧张作业，一个个集装箱被整齐摆上俄方列车。这些集装箱将从绥芬河出境，自俄罗斯符拉迪沃斯托克港搭上国际班轮，运往上海、广州等我国南方港口。

      海铁联运是指进出口货物由铁路和船舶无缝衔接运送的运输方式，这种方式的优势是货物可以“一次申报、一次查验”，最后“一次放行”。

       绥芬河海铁联捷国际货运公司的现场调度员葛升秋告诉记者，临近春节，工作量增加了不少，集装箱比平时多三分之一，货运的流转速度也比平时提高了4倍。

       绥芬河铁路堆场的装载量每天也都在增加，为了提高效率，堆场20多个工人“两班倒”不间断作业，货场内全机械化作业，货物审核环节也简化了手续。当班工人对记者说，他们每天加班加点，早上5时就到货场，组织车队，装货备货，班列发往全国各地以及俄罗斯、日本、韩国及欧美国家。

       绥芬河海铁联捷国际货运公司总经理助理郜金涛说，2018年哈绥俄亚陆海联运通道共发运155列，16286个标准箱。从绥芬河到俄罗斯远东港口群铁路距离是200多公里，从绥芬河到大连1600多公里，同比缩短铁路运距1300多公里，在运费上也便宜不少，至少要下浮15%左右。

       绥芬河铁路口岸距离俄罗斯远东地区最大的铁路编组站乌苏里斯克仅120公里，同时毗邻俄罗斯远东三大港口城市，在这里借俄罗斯海港出海可东接日、韩、北美，西接欧洲腹地。作为“一带一路”节点，绥芬河的货运枢纽地位日益凸显。目前，绥芬河口岸开通了哈绥俄亚班列、中欧班列，通过海铁联运的方式，提高货运效率。