五月的鲜花为劳动者盛开，五月的赞歌为劳动者唱响。“五一”期间，中铁二十三局二公司哈牡项目部300余名参战职工，以饱满的精神状态奋战在施工生产第一线，在劳动中度过了自己的节日。

　　人行天桥施工。

　　“五一”假期，哈牡电气化改造工程建设工地依旧热火朝天，一派繁忙景象，300余名建设者早起晚归抢抓黄金施工季节。5月3日，在滨绥线K40立交桥施工现场，为保证路基土方和钻孔桩施工顺利进行，技术员杜明宇正在测量放线复核引道桩位。该引桥15-3桩的反循环钻机正在钻孔作业，喷涌而出的钻渣进入了沉淀池，五颜六色的警戒绳守护着泥浆池的周边安全。当天便完成了45米深钻孔桩的成孔及混凝土灌注，右侧引桥剩余的5根钻孔桩，在五天内即可完成。

　　基坑开挖。

　　桥面系钢筋绑扎。

　　另一侧的引道路基施工现场，随着现场员宋连成不断变换的手势，推土机、压路机穿梭不停、挖掘机修整边坡、土方运输车鱼贯而出，各工种交叉作业、有序推进……。滨绥线K136立交桥墩身混凝土浇筑量大，技术要求严格，是尚志市境内最大的一座平改立工程，这几天进入了施工关键阶段。

　　每次混凝土浇筑时，现场负责人洪盛都时刻关注砼的配合比、搅拌和震捣质量，全过程跟踪督战，做到不超震、不漏震，确保了墩柱的内实外美。项目部试验室的试验员刘涛、张鑫龙等三个小伙子，每天往返全线100多公里的十几个施工现场，进行混凝土配合比、砂料含土量、路基密实度、土样等检测，常常因忙得不可开交而错过饭时，为工程质量保驾护航。

　　5月3日18时许，天色渐暗，劳累一天的工人们已经陆续下班。“因地质坚硬，半小时前冲击钻钻头出现了20多厘米长的裂痕，我们正在抢修。为了不耽误明天干活，无论如何今晚也要修好”蓬头垢面的现场负责人杨新麟焦急地说。

　　“这只是节日期间哈牡电气化工程建设工地火热施工场面的一个缩影”项目经理田志革介绍，“五一”假期，项目部有300多人放弃休息，奋战在施工生产一线，争分夺秒、攻坚克难，为龙江铁路建设贡献力量。

　　据了解，哈牡铁路电气化改造工程为既有铁路改造项目，涵盖路基、桥涵、轨道、通信、信号迁改以及站场改造等工程。哈牡电气化铁路开通运营后，铁路列车的牵引动力将由内燃机车逐步改为牵引力更大、更节能环保的电力机车，机车牵引功率提高60%以上。进一步提高铁路客货运输能力，降低运输成本，减少机车燃油带来能源消耗及环境影响，优化铁路运输组织和提升口岸后方通道运力。（记者 孙英鑫 杨景霜）