备受关注的牡佳客专全线最难下穿，米厂路改移工程再迎新节点——4月16日14时05分，该工程施工区域进入封锁状态，经过近200名参建者5个多小时的紧张作业，施工单位中铁二十二局对图佳下行线进行曲线平面改造（线路拨移），将曲线向内侧拨移，增大图佳上下行线间距，为下一步挖孔桩施工做好前期准备。

　　据中铁二十二局牡佳客专米厂路下穿工程项目负责人张志永介绍，作为我国最北端的高速铁路，全长约375公里的牡佳客专是国家“十三五”规划的重点铁路工程之一，设计时速每小时250公里。工程由牡丹江站佳木斯端引出，经牡丹江站、林口南站、鸡西西站、七台河西站、桦南东站、双鸭山西站、佳木斯站7个车站，共涉及5个地级市。

　　米厂路改移工程是牡佳客专项目最难配套工程，因线路复杂、施工难度大，安全风险系数高成为我国东部地区最难下穿工程。位于牡丹江市区内，南接光华街，北接新荣街，主桥下穿牡佳客专牡丹江站“东咽喉区”，与既有铁路交角48°，框构桥采用纵横梁法、架空线路，南北两侧对顶方式进行施工。

　　据了解，牡佳客专是黑龙江省东部快速铁路环线的重要组成部分。建成通车后，将有八个地级市进入“高铁时代”，与哈牡客专、哈佳铁路共同构成黑龙江省东部快速铁路环线，大幅压缩区域时空距离。（记者 丁旭 王智海）