4月12日，第16届中国土木工程詹天佑奖在北京揭晓并颁奖，30项工程从全国申报的139个优秀项目中脱颖而出。其中，由黑龙江省公路勘察设计院申报的伊春至绥化高速公路榜上有名，荣获公路工程类唯一奖项。

　　据介绍，中国土木工程詹天佑奖于1999年设立，是土木工程领域工程建设项目科技创新的最高奖项，已经评选16届；从第三届开始每年评选一次，每次评出获奖工程一般不超过30项。本届获奖工程分建筑工程（6项）、桥梁工程（3项）、铁道工程（3项）、隧道工程（3项）、公路工程（1项）等共计30项。

　　据当年负责伊绥高速公路设计的黑龙江省公路勘察设计院研究员级高级工程师谢雄介绍，伊绥高速是国家高速公路网规划项目，路线长236公里，2009年4月开工，2015年2月竣工，是交通运输部公路建设典型示范工程，获交通部优秀设计一等奖等9个奖项。特别是在岛状多年冻土处理、环保与景观、安全、服务、节约投资等各个方面都取得了显著成绩和良好的经济、社会及环保效益，受到了社会的广泛好评。

　　伊绥高速是国内第一条在高纬度岛状多年冻土区建设的高速公路。伊绥高速穿越的小兴安岭南部广泛分布高纬度岛状多年冻土，是公路工程建设的世界性难题。经历了冻土地质选线、地质勘察、工程处理方案选择、冻土处理新技术科研攻关等多个阶段后，成功解决了冻土病害的难题。

　　伊绥高速是国内第一条在林区长距离采用分离断面的高速公路。伊绥高速长约50公里林区段落采用了分离式断面的设计方案，一幅利用旧路，一幅开辟新线，相互自由布线，改变了高速公路一个轮廓的单一感觉，同时消除了旧路加宽带来的路基不均匀沉降等病害，积累了较为全面的林区分离断面的设计经验。

　　伊绥高速是国内第一条在分离断面之间设置积聚式服务区，并设计左侧流入、流出匝道的高速公路。日月峡服务区是国内首次采用左进左出匝道，并利用分离断面之间的区域设计的积聚式服务区，并将服务区与日月峡旅游区互通合并建设，设计既要融合旅游发展，又要保证交通安全及出行便利，极具挑战与难度。

　　伊绥高速是应用三维地面模型动态设计，特别重视安全、环保与景观，打造“中国林都生态旅游公路”。应用航拍的三维地面模型，采用Card/1软件进行动态模拟路线设计，最大程度保护生态环境分段梳理景观区间，配以艺术小品，服务区及收费站按不同的地域特点采用不同的建筑风格，前瞻性开展公路安全性评价，充分体现了生态旅游高速公路的建设理念。（焦洋、郭楣、姜久明）