本报讯（陈晓光姜久明记者狄婕）雪后的黑龙江畔，洁白、宁静。在黑龙江大桥的施工现场，中俄两岸的建设场面将气氛“搅热”，为冬日的龙江再添源源活力。作为融入“一带一路”倡议的友谊桥梁，黑龙江大桥坚持冬季施工不停歇，即将到来的春节，中俄双方将有300余名建设者继续坚守一线，为3月大桥顺利合龙做最后冲刺。

　　1月25日，记者来到大桥中方建设现场，工人们正在进行桥梁顶推作业，现场焊光四射，机器作响。39岁的电焊工康志全来自海伦市，从黑龙江大桥奠基起，他就在这里工作。他告诉记者，为了3月的主桥合龙，他们每天都在加班加点，一天要工作10个小时。虽然天气寒冷，但项目部贴心地为大家配备了保暖衣服、保暖棉质安全帽，大家的干劲特别足。今年春节，康志全将和工友们在工地上度过，这也将是他连续两年在工地过年。“现在工期很紧张，俄罗斯那边的进度也很快。所以像钢梁电焊、木工等工人都要坚守一线，在工地过年。虽然不能和家人团圆，却能为国家建设贡献力量，心里依然感到很高兴。”康志全骄傲地说。

　　在建设现场，呼呼的北风刮过，记者的脸上感到阵阵刺痛。这种寒冷天气对大桥建设是否会产生影响呢？黑龙江大桥项目部项目副经理李绪森告诉记者，黑龙江大桥主桥钢梁采用了Q420桥用F级耐候钢，它和普通钢材不同，在原有的材料中加了镍、铬元素，这些元素具有增强钢梁耐大气腐蚀作用，增加桥梁的使用寿命。F级指的是钢材耐低温性能，在零下60摄氏度依然具有较好的冲击韧性。

　　黑龙江大桥合资公司总工程师武晓文告诉记者，截至目前，黑龙江大桥中方完成桥梁顶推254米，俄方完成318米。中方采用多点步履顶推施工工艺，这种工艺可以更好地保证顶推精度，每天可以顶推12米至15米。记者看到，工人们在桥上作业，江中驳船也在作业。武晓文说，江上驳船需要24小时不间断作业，不停地将冰挖出，使作业区内的江水不冻结，这样才能保证临时墩的搭建、拆除以及合龙段施工。

　　记者登上钢梁拼装平台，远远眺望，俄方一侧也在紧锣密鼓施工中。黑龙江大桥公司总经理黄云涌告诉记者，黑龙江大桥采用成立中俄合资公司管理模式，公司制定了整个项目的施工进度计划。合资公司与俄方分公司每月定期召开两国管理人员生产例会，对生产任务和投资情况进行检查和总结。坚持不定期组织全体参建单位召开技术会谈，制定了计量程序和细则，明确工作流程并不断加以修订和完善。为了确保今年3月顺利合龙，去年入冬以来，一直保证项目在冬季施工的连续性。春节期间，中俄双方将有300余名建设者坚守在建设一线不停歇。黄云涌说，大桥预计3月合龙，10月交工。