哈牡电气化铁路开通运营 百年滨绥铁路全线迎来电气化时代

12月27日，自绥芬河站始发的和谐D3D型电力机车牵引的K7196次旅客列车，正点临时停靠，随即将直接开往哈尔滨铁路局香坊站，标志着滨绥铁路哈尔滨至牡丹江段电气化改造工程正式开通运营。 （张春祥 记者 邵国良 摄）

　　12月27日8时50分，牡丹江站台上一身“红妆”的和谐D3D型电力机车一声长鸣，牵引着K7196次旅客列车驶向哈尔滨香坊火车站，这标志着滨绥铁路哈尔滨至牡丹江段电气化改造工程正式开通运营。至此，拥有百年历史的滨绥铁路告别了依赖燃油的历史，全线进入电气化时代。

　　1901年投入运营的滨绥铁路，起点为哈尔滨市，终点是绥芬河。滨绥铁路是中国东北地区铁路网骨架的重要组成部分，从绥芬河站向东与俄罗斯西伯利亚大铁路接轨，是连通欧亚大陆的重要铁路通道，年货物运送能力超5000万吨。近年来，随着中俄贸易不断升温，绥芬河铁路口岸进出口运量逐年增多，2017年首次突破1000万吨。在“一带一路”倡议推动下，哈尔滨局集团公司加快打造对俄贸易大通道，通过对滨绥铁路电气化改造提升运输能力。

　　哈牡铁路电气化改造工程为既有铁路改造项目，于2015年11月27日正式开工建设，全长350.1公里，线路起自哈尔滨，途经尚志、海林等站终至牡丹江。据了解，哈牡电气化铁路开通运营后，铁路列车的牵引动力将由内燃机车逐步改为牵引力更大、更节能环保的电力机车，机车牵引功率提高60%以上。

　　开通运营后的哈牡电气化铁路，向西与京哈、滨洲等铁路相接，向东与牡绥、图佳铁路相连，共同构成龙江东北部煤炭、粮食外运及绥芬河对俄口岸运输的铁路通道。开通运营后，将进一步提高滨绥铁路客货运输能力，降低运输成本，减少机车燃油带来能源消耗及环境影响，对优化铁路运输组织和提升口岸后方通道运力，加快中俄贸易往来，助推新时代东北全面振兴发展具有重要意义。（杨景霜 记者 狄婕）