火车站南站房的新建工程与北站房的既有房屋改造工程正在紧锣密鼓施工中，两座站房在施工过程遇到了很多技术难题，幸好有位“技术邢”，他带领着技术团队攻克了一个又一个难关，为佳木斯市火车站南、北站房的施工与建设立下了汗马功劳，这个人就是邢琦。

　　邢琦毕业于哈尔滨工业大学土木工程专业，虽然只有37岁，却已是中铁二十三局承建的“新建哈尔滨至佳木斯铁路房建及相关工程项目”副总工程师，在南、北站房的施工与建设过程中，他带领团队负责相应的技术工作、工程技术质量、图纸审查、施工组织设计、编制施工方案及解决施工过程中遇到的技术难题。

　　邢琦说，他在南站房施工与建设过程中遇到的难题之一是钢网架施工，整个钢网架长160米，宽48米，顶升空间小，跨度大，工程量大，工期紧，而且钢网架顶升过程中如果发生些微的偏移，就可能导致钢网架侧滑脱落，造成严重的损失。后来经过他和技术团队的研究决定，在地面进行焊接，然后采取四分段整体顶升，顶升过程中需要不停地悬停监测，一旦发现偏移，立即调整，最后终于将钢网架安全、完整地安装在了南站房的天棚。

　　另一个难题是预应力施工，站台的框架梁一条长23米，一条长26米，跨度大，施工难度大，而且千斤顶位置不好固定，平台搭设困难。经过邢琦与同志们研究，决定采用后张法预应力，大大增加了混凝土梁的承重力，达到了建设要求与标准。

　　北站房施工时，主要围绕加固工程开展施工，以往加固时一般采用的是钢加固或者碳纤维布加固，但单一的加固无法达到要求，而且北站房下有人防工程，存在承重力不足的隐患，在种种困难面前，他决定同时使用钢与碳纤维布对原结构进行加固，在双重加固下终于达到了承重力标准。

　　据悉，佳木斯市南、北站房建设施工过程中使用与采取的技术，很多都属于我国建筑业十大新技术，此次项目建设使佳木斯标段获得了黑龙江省新技术应用示范工程金奖。

　　当谈到家庭时，邢琦眼圈泛红，因为工作的原因，每年只能回家两三次，加一起才一个多月。孩子在襁褓时，根本不认得邢琦，想要抱抱孩子，孩子却哭得特别厉害，对这个爸爸很陌生。现在孩子已经会叫爸爸了，与邢琦视频聊天，孩子都是带着眼泪，他感觉特别对不起孩子。虽然陪伴家人的时间很少但他坚称不后悔，因为见证与参与了太多城市的发展，这也是一种骄傲。