山东乐陵公交集团订制的40台8米长纯电动型客车刚刚交付，目前正在为哈尔滨交通集团订做100台12米长的汽电混动新能源车，作为省市重点招商引资项目，哈尔滨通联客车有限公司的落地达产填补了哈尔滨新能源客车制造领域的空白。截至目前，通联客车已生产1000余台新能源客车，2018年上半年，公司订单已累计达370余台，预计销售收入2亿多元。

　　在哈尔滨通联客车有限公司生产车间记者看到，客车制造的三大主要流水线——焊装流水线、涂装流水线和总装流水线将整个厂房隔成了U形。在焊装流水线上，工人们正在制作零部件、组焊，车的外壳将在这里初步形成。进入涂装流水线，工人们将进一步对车体进行表面处理，开展防腐、涂漆等工作。随后来到总装流水线，工人们将玻璃、底盘、发动机等组装到车上。调试完成后客车正式下线。“通常情况下，一个订单来了，我们要先交研发中心，由研发部门根据客户要求进行产品设计，形成图纸，包括对物料的要求，然后发给采购部门进行采买，这种备料期长则一个月，短则一周。而客车制造进入生产流水线后大概需要20至25天左右完成一台。”哈尔滨通联客车有限公司质量副总鞠华斌说。

　　年初开始，通联的订单接二连三，目前正在生产的是哈尔滨交通集团订制的100台12米长汽电混动新能源车，这笔订单总共500台，此前已交付400台，剩余100台6月底前交付完成。同时，公司还在为一笔200台的纯电动新能源车进行备料和采货。

　　虽然目前订单不愁，但从下半年开始，国家将对新能源汽车补贴政策进行调整，通联客车和其它新能源汽车企业一样再次面对市场开拓的挑战。“单纯靠国家补贴，新能源汽车的销售肯定是要逐渐滑坡的，如果企业自身实力不强，恐怕很难在市场上长期生存下去。”鞠华斌说。针对这一现状，他们从新工艺着手，于去年开始准备一条整车阴极电泳线，完全符合国家对新能源车整车防腐电泳的要求，目前该线硬件建设已完毕，正在调试，预计今年6、7月份即可使用。

　　同时，公司还不断加强自主研发能力，提升产品竞争能力。目前由企业研发中心自主研发的安全防爆系统受到用户肯定。今年，通联客车还将建成一个汽车研究院，通过吸引设计、电器、工艺等方面的人才加快产品创新。

　　据悉，近年来，哈尔滨市把寒地新能源汽车作为发展重点。目前，哈市已拥有新能源汽车及各类零部件研发、生产企业29家。其中，整车和专用车生产企业4家，科研院所3家，零部件企业22家，产品覆盖新能源客车、动力电池制造、电池管理系统、充电设备和零部件加工等领域，新能源汽车产业链已初步形成。（记者　韩丽平）