黑龙江桥联两岸货通三江

　　火车开进了港口，在距黑龙江边仅20米的货场直接装运从俄进口的大量木材。2016年末，抚远市的莽吉塔港迎来了这一历史性的时刻，港口与铁路实现了“无缝连接”。

　　航线开通、铁路延伸、高速公路建成……短短几年，“东极”抚远发生的这些翻天覆地的变化，无不关乎两个字：提速！而这，也正是近年来佳木斯市加快实施沿边开放开发战略发展步伐的一个缩影。

　　佳木斯市地处东北亚经济圈中心地带，是我国对俄开放的重要前沿城市和对俄开放口岸最多的地区，在黑龙江省“龙江丝路带”建设中有着特殊的地理位置和优势。近年来，佳木斯市紧抓机遇，充分发挥地域优势，全力打造“龙江丝路带”重要节点。

　　中俄第一座界河桥同江——下列宁斯阔耶铁路界河桥，南连东北三省、辐射全中国，北接俄罗斯远东地区、辐射俄罗斯腹地，是名副其实的中俄跨界“丝绸之路”。建成后，将成为我国第三条对俄铁路运输大通道，更是一条新的亚欧运输大通道。届时，佳木斯市口岸总吞吐能力将扩大5倍以上。

　　桥联两岸，货通三江。另一项重大工程也吸引着人们热切的目光——哈佳快速铁路建设。该条铁路建成后，将拉近哈尔滨至佳木斯及其周边城市的时空距离，以往动辄需要六七个小时的旅程，届时将只需2.5小时。这种缩短，并不只存在于哈尔滨和佳木斯两地之间，由于佳木斯是周边多个城市的交通枢纽，也等于同步缩短了双鸭山、鹤岗等地与哈尔滨之间的距离，将使之一跃成为黑龙江省东部地区重要人流、物流中转站。

　　2016年11月8日，新建牡佳铁路客运专线正式开工。该项目建成后，将使佳木斯成为黑龙江省“一轴两环一边”铁路网主骨架的重要组成部分，对其发挥区域优势，承接产业转移，增强集聚辐射能力，扩大对外开放产生重要作用。

　　放远未来，同江铁路大桥与哈佳快速铁路衔接，佳木斯市将成为同时拥有对俄铁路、公路、水运和航空运输通道的地区，对俄年总运输能力将超过3500万吨，成为“龙江丝路带”重要的一部分。

　　除了架桥铺路，近年来，佳木斯市相关的配套设施建设也突飞猛进。在佳木斯佳天国际农副产品物流交易中心内，佳木斯市唯一的海关监管区即将投入运行，口岸海关窗口前移，免除出口商品二次装卸的麻烦，减轻企业出关成本，减少出关手续和时间，为佳木斯市发展对俄农副产品贸易及跨境物流创造了有利条件。

　　通道提速，境外园区建设规划也风生水起。为了打造对俄贸易新载体，佳木斯市目前正委托国家商务部国际经济贸易合作研究院编制跨境经济合作区建设工作方案并邀请专家组到同江实地考察，签订委托协议。“中俄桥”境外综合园区已于2016年1月与上市公司中捷资源有限公司强强联合，将打造俄罗斯远东区域最大的农牧业产品加工园区及有机种养殖基地综合体。围绕俄远东再生资源回收利用，佳木斯万源通公司目前已在俄远东地区建立7个废旧物资分拣中心，并与俄克麦罗沃市签订合作协议，投资3000万元设立废旧物资回收加工中心。

　　现代化农业和绿色食品是佳木斯一张最出彩的“名片”。抓住俄罗斯扩大从我国进口农产品的机遇，同江、富锦、佳木斯郊区建设对俄果蔬出口基地，以公司+农户+订单的模式，形成从农产品种植、加工、质量监管到出口的一条完整产业链，扩大对俄果蔬出口，为“龙江丝路带”再添亮点。

　　目前，佳木斯市已与俄罗斯远东哈巴罗夫斯克边疆区、犹太自治州、萨哈林州等州区建立了友好关系，在哈巴罗夫斯克等4个城市设有办事处或商务联络处，建立了政府定期互访交流机制，实现了政策、信息之间的有效衔接。随着天润国际农机具博览中心、佳天国际农副产品物流交易中心等一批外向型商贸物流项目的建成，全市产业承载能力和对俄市场辐射能力正在不断增强。（记者　陈宝林）