全长111.4公里 线路设计时速250公里 桥梁占比达26.9%
记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，30日10时16分，在我省哈伊高铁铁力至伊春段跨S207省道2号特大桥施工现场，随着施工人员操控架桥机启动首榀预制箱梁的架设工作，哈伊高铁铁伊段建设正式进入架梁施工阶段，为后续全线铺轨奠定了坚实基础。
工人们辛苦施工。 原勇摄
哈伊高铁铁伊段位于黑龙江省中部，是我国目前在建的最北端高速铁路，线路起自铁力市，终至伊春市，全长111.4公里，线路设计时速250公里，桥梁占比达26.9%。
工人们辛苦施工。 原勇摄
哈伊高铁铁伊段是我国首条穿越多年冻土区的高速铁路，建设单位克服地质条件复杂、高纬度冬季低温环境等难题，在施工过程中创新冻土段钻孔桩施工的双层护筒结构，为全面转入架梁施工提供有力保障。
“目前施工已完成124榀箱梁预制任务，预计年底前完成首架方向9座桥梁的架设任务。”中铁二十二局集团有限公司铁伊段制梁场总工程师杨忠介绍。
施工现场。
哈伊高铁全线建成后，哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时左右，形成以哈尔滨为中心的2、3小时交通圈，人民群众出行将更加方便快捷，对进一步完善我国东北地区高速铁路网，促进地区经济加速发展起到重要的作用。（黑龙江日报记者 狄婕）
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