9月5日，满载1000吨浮法玻璃的千吨级货轮从佳木斯国际港码头缓缓启航，驶向哈尔滨港，货轮的启航标志着松花江佳木斯至哈尔滨段大宗货物运输时隔二十余年复航。此次复航打破了佳木斯市内陆物流原有格局，以“公转水”破解物流成本瓶颈，为松花江流域产业联动、区域协同振兴注入全新动能。
运送大宗物资 图片由受访单位提供
松花江干流串联佳木斯、依兰、方正、哈尔滨，是东北粮食、建材、能源外运的传统水运走廊。航线断航二十余年间，佳木斯市公路货运占比长期高达74.8%，依兰、方正等沿线县域沦为物流过路节点，居高不下的公路运输成本，严重制约沿江区域经济发展。本次复航打通“佳星生产、佳木斯装船、沿线枢纽过闸、哈尔滨卸港”完整水运链条，一船激活四大物流节点，推动松花江由生态景观带向产业运输带转型，为哈长城市群流域协同发展提供有力支撑。
运送大宗物资 图片由受访单位提供
佳木斯市内河航运具备大运量、低能耗、低成本、低货损的显著优势，是优化大宗货物运输结构的重要路径。为盘活松花江水运存量资源，佳木斯市大力推进大宗货物“公转水”转型，多方协调破解通航堵点，推动中断二十余年的内河货运航线重新启航。
据了解，针对首航试运阶段回程空载、转运衔接产生的增量成本，佳木斯市创新推出“政企共担”帮扶机制，用政策扶持降低企业试航压力，以小投入完成千吨级货类水运通行路径验证，为后续航线常态化运营积累实践经验。按照实测预判，待航线实现“重去重回”双向稳定通航后，水运成本优势将充分释放，实现“运费节省+货损减少”双重降本效应，切实为实体经济减负赋能。（陈晨 甄雨兴 记者 吴利红）
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