记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司（以下简称“哈尔滨局集团公司”）获悉，截至2026年6月15日，经中欧班列“东通道”满洲里、绥芬河、同江铁路口岸累计通行的中欧班列已突破4万列，发送货物超390万标箱。

　　中欧班列“东通道”由满洲里、绥芬河、同江北三大铁路口岸组成，年通行量从1036列攀升至5000列以上。货物品类从板材、小商品升级为新能源汽车、光伏组件等千余种高附加值产品。得益于“数字口岸”与“铁路快通”模式，通关时间压缩至最快30分钟以内。目前，“东通道”已联通国内60余个城市、稳定线路27条，通达波兰、德国等14个欧洲国家，成为畅通双循环、高质量共建“一带一路”的生动缩影。

　　班列快速增长的背后，得益于口岸基础设施互联互通水平的不断提升。满洲里、绥芬河、同江铁路口岸已全面投用95306“数字口岸”系统，实现“无纸化通关”。近年来，口岸通道能力持续扩充，推动了中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展，为高水平对外开放提供了有力的运输服务保障。目前，“东通道”进口量约为出口量的1.55倍，累计通行量占全国总量的三分之一以上。

　　满洲里站2026年前5个月通行中欧班列2488列、24.7万标箱，同比分别增长37.2%和32%，满洲里铁路口岸自2013年首列“苏满欧”通行以来，班列线路由1条拓展至21条，通行量由月均10列提升至日均16列，2021年以来回程重箱率达到100%，回程运量稳居全国铁路口岸首位。2021年国际货场完成扩能改造，集装箱日换装量由420标箱翻倍至840标箱；2026年初整列操作时间由10分钟缩短至1分钟以内。2025年构建“铁关企”联动模式，通关效率再提高15%以上。

满洲里站货运车间集装箱场对回程班列进行换装作业

　　绥芬河站2026年前5个月通行中欧班列414列、3.88万标箱，同比分别增长150%和153%，累计通行量突破4500列，月度开行量最高达90余列。滨绥铁路国境线段提质改造工程已贯通。集装箱场扩能改造正稳步推进，完工后单批次作业能力从50车跃升至70车，堆存能力从960标箱翻倍至1920标箱。

回程中欧班列在绥芬河站南场等待解体换装

　　同江北铁路口岸2022年开通，2023年实现中欧班列双向贯通，今年已累计通行140列，同比增长116%，成为我国边境铁路口岸中第六个开通中欧班列的口岸站。门式起重机由12台增至28台，集装箱换装场扩建至8.01万平方米；佳同铁路改造工程建成后，可满足超长重载列车开行需求。

一列换装完毕的中欧班列正从同江北站换装厂内驶出

　　哈尔滨局集团公司将持续优化运输组织，深化数字口岸应用，为服务高质量共建“一带一路”提供更加坚实的运输保障。（记者 王迪 摄影 黄旭 吴雨南 曲艺伟）