原标题：中国最北高铁新进展→

　　6月14日，在省重点项目哈伊高铁铁力至伊春段解放3号大桥施工现场，随着最后一根桩基混凝土浇筑完成，标志着我国最北端高铁哈伊高铁铁伊段先行工程桥梁桩基项目顺利完工，工程将全面转入承台及墩台身施工阶段，为全线架梁施工奠定了坚实基础。

哈伊高铁铁伊段施工现场

　　打造我国首条穿越多年冻土区高速铁路

　　在哈伊高铁铁伊段跨S207省道二号特大桥的施工现场，记者看到，这里正在进行大桥连续梁施工。二号特大桥全长为64米的连续梁，采用悬臂现浇法，目前已经进行到第6节段的施工，6月底连续梁可以合龙，为8月中旬过梁架梁做好准备。因为施工跨越省道，建设单位对跨省道上部做了防护棚架，确保交通及行人安全。

　　哈伊高铁铁伊段是我国首条穿越多年冻土区的高速铁路，先行工程沿线分布着富冰冻土、多冰冻土、饱冰冻土、含土冰层等14块岛状多年冻土带，施工难度大。

中铁二十二局伊春制梁场

　　“先行工程包含5.8公里的岛状冻土带，最深处厚达3米，施工中需破解松软土路基、冻土路基等多项技术难题。”中铁二十二局哈伊高铁铁伊段先行标段项目副经理陈文全介绍，为避免在施工过程中产生扩孔、塌孔现象，项目部采用4至8米的加长护筒穿越土层，有效保证了成桩质量。同时通过筑岛方式，利用6万立方米的土石对作业面进行压实填注，提升地面承载力，确保自重达150吨的旋挖钻机施工作业安全。钻进过程中，项目部利用“十”字定位法设置护桩，并提前1天精准测定桩基位置。技术人员根据地质条件，选用旋挖钻机、冲击钻机、潜孔锤三种设备合理化分工，并根据实际不断调整钻机速度与泥浆配合比，严格控制导管埋深、混凝土坍落度、含气量、入模温度等技术参数，确保桩基施工各项参数符合设计要求。

连续梁施工

　　据悉，项目部总结出的“冻土段钻孔桩施工的双层护筒结构”已获得实用新型专利，为我国冻土地段钻孔桩施工积累了宝贵经验。

　　加速建设中做好自然生态保护

　　随后，记者来到铁伊段跨S207省道一号特大桥的施工现场，记者看到一个个已经建好的桥墩身高高耸立，排列伸向远方。

做好跨越公路的防护棚架，确保安全

　　哈伊高铁铁伊段位于小兴安岭南麓，沿线自然资源丰富、植被茂盛、河流清澈，线路中80余公里要穿越林区，对环保施工要求极高。“高铁线路大体上采取与鹤哈高速、哈伊公路并行的方式，避免工程建设影响自然环境。”中铁四局哈伊高铁铁伊段2标项目副经理刘长军介绍说，建设单位通过对施工现场扬尘、噪声、废物废水的及时控制和消纳，实现绿色施工、环保筑路。钻孔桩施工时，泥浆先进行存放，等泥浆沥水后，再用专门的车运到指定的区域，钻渣、废水也进行了专门储存，尽最大可能实现生态保护与建设的和谐发展。记者在现场看到，施工现场两侧的植被清新茂盛，没有受到影响。

桥墩身伸向远方

　　刘长军说，一号特大桥的主要难点是地质比较差，以粗圆粒土为主，在进行桩基施工时，钻孔桩成孔困难，容易坍塌，为此项目部采用护筒跟进，利用比较稠的泥浆形成护壁，保证成孔效果，同时承台施工中基坑也采取了专用的防护措施，克服地质不利影响。

做好桥墩身养生

　　铁力将启用过渡站房 新站房将陆续开工

　　在铁力火车站，记者看到，老站房前侧正在建设过渡站房。“铁力站改造工程是哈伊高铁铁伊段首个正式开工建设的站房。目前，项目已完成既有社会天桥拆除和临时过渡站房主体结构施工，正紧张有序推进过渡站房水电安装、精装修作业，预计于6月30日交付。全线新建日月峡站、伊春西站同步成立先遣分队进驻施工现场，跟进两座站房场地移交和专项技术方案优化等相关工作，预计将于6月底7月初相继启动开工。”中铁建设哈伊高铁铁伊段房建工程项目负责人张国平介绍。

工人进行桥墩身施工

　　“经过反复推演，我们决定把铁伊段全线三座站房的站台雨棚由现浇式全部变更为清水混凝土装配式雨棚，采用预制混凝土使雨棚整体一次拼装，外观更加精美的同时，避免由于高寒天气、多单位交叉施工造成的工期延误，极大节省了施工周期。全线全站台采用清水混凝土装配式雨棚在国内目前尚属首次。”项目技术负责人王文剑介绍说。

正在施工的铁力站过渡站房

　　自3月份哈伊高铁铁伊段全线复工以来，中国铁路哈尔滨局集团有限公司、黑龙江铁路发展集团有限公司、龙江铁路有限责任公司密切配合开展工程建设，全线3000余名参建人员严格落实疫情防控工作要求，中铁二十二局、中铁四局、中铁建设集团等参建单位积极克服疫情期间施工物资设备进场、人员出行不便、交叉施工多等困难，合理配置施工资源，紧锣密鼓地推进项目建设，各项施工作业正全面全速展开。

工人在梁场施工

　　哈伊高铁铁伊段是我国目前在建的最北端高速铁路，线路起自铁力市，终至伊春市，全长111.4公里，线路设计时速250公里，全线设铁力、日月峡、伊春西3座客运车站。哈伊高铁全线建成后，将形成以哈尔滨为中心的2至3小时交通圈，进一步促进地区经济加速发展，人民群众出行将更加方便快捷。预计今年7月，铁力临时过渡性站房将正式启用，日月峡站、伊春西站将陆续开工建设，全线将进入架梁施工阶段。（记者 狄婕 摄影 原勇 狄婕）