11月初，静谧的小兴安岭像一幅初冬水墨画。行驶在伊春、五大连池等地林区公路上，新路新景色点缀在崇山峻岭间。

　　让昔日因为偏远而被“埋没”的景点一一呈现，让因路而生的林下产业带铺就在大地上。近年来，省交通运输厅加大林下经济节点对外连接道路建设，今年预计交工6项，一条条旅游路、产业路正成为林区经济转型的增速器。

　　风景串珠成链旅游产品升级

　　峰峦叠嶂，树木成荫。行驶在被誉为“最美林间路”的乌带公路上，平坦舒适的公路也成为沿线一道新的风景线。

　　伊春市大箐山县西连铁力市、东接南岔县、北邻乌翠区。辖区内有一条连接伊春市的重要道路——乌带公路。今年6月该路段实施了升级改造，改造后，这里也成为我省发展林业经济和旅游经济的重要路段。

　　辛万春，大箐山县摄影家协会会员，专注拍摄自然风光和人文景观。他告诉记者，大箐山旅游资源丰富，碧水中华秋沙鸭国家级自然保护区、凉水国家级自然保护区、翠河湾休闲度假山庄、红光风情露营地等分布沿线。受道路限制，以前虽也有游客，但人流有限，随着乌带公路建成通车，十一前夕，伊春市大箐山县迎来了200余名骑行、轮滑、自驾游爱好体验者，人气明显旺盛起来。

　　大箐山县文体广电和旅游局局长刘雪丹说，乌带公路建成后，吸引了更多游客的到来，也带动了我们当地吃住行游购娱等发展，提高了大箐山县的知名度，给旅游产业的未来发展开了个好头。目前，旅游部门正精心设计旅游产品和游玩线路，在着力打造摄影游和研学游的同时，并增加一些新旅游项目。

       粮价涨猪好卖沿线产业势头猛

　　同样在伊春，桃山旅游区十六公里至神树公路工程已建设完工。告别过去坑坑洼洼的水泥路，行驶在平坦的沥青路面上，沿线的种植户和养殖户们也感受到生活之变。

　　伊春森工桃山林业局有限责任公司白河林场分公司的魏利军饲养着400多头大白猪，是当地有名的养殖大户。多年来，虽然生猪不愁卖，但因为路不好，自己搭了不少钱。“这条路对我们农民来说，简直太便利了。过去路况不好，外人不愿意来购猪送饲料，都得我们自己开车搭着油钱去送，一个月要多花一千多块钱。如今这条路修好了，饲料商愿意送货上门，平时我们送货拉料也方便多了，我家已经开始研究扩大养猪规模了。”魏利军说。

　　桃山旅游区十六公里至神树公路工程，是根据《黑龙江省交通运输厅关于转发下达交通运输部2019年国有林场林区道路建设项目投资计划的通知》要求建设的一条国有林区林下经济节点对外连接道路，起点为鸡讷公路十六公里处，终点为悬羊峰景区，路线全长22.1公里，白河林场分公司就位于悬羊峰景区下。

　　白河林场分公司党总支书记徐进利介绍，林场主要以发展种植业和养殖业为主，以往卖粮都是粮贩子到农户家里去收粮，这条路修通后，种植户把粮食直接运到二三十公里外的收粮点，粮食能卖上更好的价钱，农户的腰包也更鼓了。背靠得天独厚的林下资源，现在，当地木耳、榛子等林下经济产品，销路更宽销量也高于往年。尤其在招商引资方面，明年还将引进绥化的一家葡萄酒酿造企业，共同打造葡萄园基地。

　　条条新路通林区林下经济火起来

　　一条林下路牵出一条经济带。随着沿线百姓出行愈加便利，地域经济发展逐渐提速，我省多地林下经济节点对外连接道路也加快建设脚步。

　　据悉，省交通运输厅服务国有林区改革，组织编制《国有林场林区道路建设实施方案》，多次赴交通运输部专题汇报，争取交通运输部支持我省实施林场场部硬化路4400公里，占全国的20%；林区产业路旅游路1600公里，占全国39%，为林区经济转型发展打好基础。省公路事业发展中心下发《省公路事业发展中心国有林场林区道路建设协调推进方案》，对林区道路建设进行服务、监管和推进。

　　省公路事业发展中心建设处处长卜小明介绍说，省公路事业发展中心监管的林下经济节点道路56项，建设里程1592公里，今年，我省林下经济节点项目预计交工6项，建设总里程106.8公里。力争到2021年，全省国有林场林区出行条件显著改善，每个保留居民居住的国有林场场部至少有一条硬化路对外连通；国家和省级森林公园、自然保护区、湿地公园、4A级以上旅游景区以及部分重要的3A级旅游景区和产业基地连通一条旅游路产业路，林下经济交通服务支撑能力明显增强。（ 陈晓光 记者 狄婕 徐佳倩 摄影 姜久明）