繁忙的铁路换装线，高高耸立的龙门塔吊，一列列整装待发的货运列车……金秋九月，绥芬河铁路口岸联运换装场内吊机轰鸣、吊臂挥舞，集装箱上下起落，装卸作业井然有序，一列列中欧班列往来穿梭，忙碌的铁路口岸折射出外贸发展的蓬勃活力。

绥芬河站联运换装场 摄影 曲艺伟

　　2023年是共建“一带一路”倡议提出十周年。党的二十大报告指出，推动共建“一带一路”高质量发展。优化区域开放布局，巩固东部沿海地区开放先导地位，提高中西部和东北地区开放水平。

　　作为“亚欧第一大陆桥”的桥头堡，中国铁路哈尔滨局集团有限公司联合多个部门全力服务国家“一带一路”建设，充分发挥铁路口岸优势，对外开放持续扩大、中欧班列日夜穿梭、国际贸易络绎不绝……

　　当共建“一带一路”倡议浓墨重彩地铺向世界经济发展画卷时，中国铁路哈尔滨局集团有限公司所属的三大铁路口岸也迎来了发展风口。今年以来，经三大铁路口岸出境连通亚欧大陆的中欧班列，不断提升运输效率、优化货品结构，保障稳定畅通，为国际贸易发展贡献了重要力量。作为陆路运输的“钢铁驼队”，中欧班列已成为保障中欧贸易往来的重要物流通道。

　　中国铁路哈尔滨局集团有限公司位于全国路网的东北端，覆盖黑龙江省全境和内蒙古自治区呼伦贝尔市，营业里程8493.6公里。管内包括满洲里、绥芬河和同江3座铁路口岸，分别与俄罗斯后贝加尔铁路、远东铁路接轨。2013年，满洲里铁路口岸率先启动中欧班列运输业务，2018年，绥芬河铁路口岸也相继开通了中欧班列运输通道。在今年共建“一带一路”倡议提出十周年之际，同江铁路口岸开辟了我国中欧班列运输新通道。至此，中欧班列“东通道”满洲里、绥芬河、同江成为我国中欧班列运输最大的口岸集群，占全国通行中欧班列口岸数量的一半，中欧班列通行总量约占全国的1/3，累计通行中欧班列接近2.7万列。

　　走进满洲里铁路口岸，一辆辆巨大的集装箱列车整齐地排列在铁轨上等待着发车指令。站台上，铁路工作人员正在忙碌地进行最后的检查和装卸工作。随着响亮的汽笛声响起，一列载有手机零部件、电脑显示屏、汽车配件的中欧班列从满洲里站缓缓启动，经满洲里口岸开往俄罗斯沃尔西诺站。

中欧班列从满洲里铁路口岸驶出 摄影 人民网 尚城

　　齐齐哈尔机务段满洲里运用车间出国司机张晓军表示，“从最初的国际联运列车到如今的‘一带一路’中欧班列开行，经满洲里铁路口岸出境的货品从牙膏、牙刷等生活用品发展到今天的大型机械设备、高端电子产品和国产汽车，作为一名中欧班列的出国司机，我们见证了国家在国际贸易方面的飞速发展。”

　　2013年9月30日，首趟经由满洲里铁路口岸站开行的中欧班列顺利集结，班列经过14天的旅程到达目的地波兰华沙。十年来，满洲里铁路口岸中欧班列通行量实现连年增长。截至今年8月底，经由满洲里铁路口岸进出境的中欧班列累计通行总量达24316列、231万标箱，为国际贸易发展注入了源源不断的活力。

　　高质量的信息共享与信息化水平是提高口岸通关的关键要素。为更好地发挥口岸站及中欧班列“东通道”跨境物流通道的区位优势，中国铁路哈尔滨局集团有限公司积极与海关、边检等联检联运部门配合，充分利用95306“数字口岸”系统实现信息共享。

　　“班列跑得快不快、好不好，企业感受最直观。”绥芬河海关铁路物流监控二科科长杨芳介绍，“为确保中欧班列畅通开行，我们成立服务班列专班，专人专岗跟进班列通关全流程，提供‘绿色通道’、延时办公等定制化服务，全年365天通关‘不打烊’。”

　　“作为一家国际物流企业，绥芬河铁路口岸通行中欧班列数量的不断增加为我们带来了可观的经济效益。”绥芬河华运国际物流有限公司负责人付丽娟表示，“得益于‘数字口岸’更快的通关效率和更短的运输时间，中欧班列目前成为很多国际贸易公司的首选运输方式。可以说，中欧班列的开行为国际物流企业带来了前所未有的发展机遇。”

　　2023年7月28日，同江铁路口岸首趟中欧班列顺利开行，这是共建“一带一路”倡议提出十周年之际，我国开通的第6座中欧班列通行口岸。

同江铁路口岸 供图 中国铁路哈尔滨局集团有限公司

　　同江铁路口岸位于黑龙江省东北部的松花江与黑龙江汇流处右岸，拥有得天独厚的区位优势和交通优势，铁路运输方便快捷，口岸作业效率高。该口岸通行初期主要以长沙、沈阳、长春、哈尔滨等地及周边地区货源为主，通达欧洲部分国家，货品涵盖汽车配件等品类。满洲里、绥芬河、同江中欧班列口岸集群的形成，对构筑我国向北开放新高地、以高水平对外开放推进共建“一带一路”高质量发展具有十分重要的意义。

　　驼铃声声，古丝绸之路璀璨耀眼；汽笛阵阵，今“一带一路”生机勃勃。目前，经中欧班列“东通道”出境的班列可通达俄罗斯、波兰、德国、比利时等13个国家，入境班列主要到达国内哈尔滨、沈阳、西安、南京、郑州、长沙、成都等60个城市。通行线路由2013年开行初期的1条增至22条，运输货物从最初的电器产品扩大到日用百货、工业机械、金属、农副产品、木材等12大品类。

满洲里站交接所车间工作人员操作“数字口岸”系统 摄影 人民网 张哲鑫

　　“近年来，中国铁路哈尔滨局集团有限公司通过不断完善班列运行保障机制、提高口岸站运输能力建设等途径，推动了班列开行数量逐年递增、货物品类不断丰富、运输货值成倍增长。”中国铁路哈尔滨局集团有限公司货运部副主任左光涛表示，“为充分发挥中欧班列‘东通道’的区位优势，我们组建哈欧国际物流股份有限公司，积极开展国际跨境铁路运输业务，相继开通了哈尔滨至汉堡、莫斯科及大庆至泽布鲁日中欧班列线路，客户群范围覆盖多个产业，与国内外多家知名生产型和贸易型企业保持战略合作，中欧班列的快速发展，有力助推了构筑我国向北开放新高地的目标。”

　　当下，中欧班列开行数量连续增长，市场价值、经济意义和重要作用得到沿线国家和地区的普遍认可。下一步，中国铁路哈尔滨局集团有限公司将加快建设现代化基础设施体系，提升对内对外开放合作水平，提高口岸通关能力和便利化程度，全面提升服务“一带一路”综合保障能力，助力构建向北开放新高地。