12月6日，家住牡丹江的孙建新踏上牡丹江至佳木斯的D8857次列车，和以往不同的是，除了给孙子准备的一个遥控玩具车外，孙建新只带了一个水杯。“现在回家两个多小时就到了，跟公交车一样，越来越方便，咱得轻装出行。”

　　牡佳高铁位于黑龙江省东部地区，是沈阳至佳木斯高速铁路组成部分，也是我国目前最东端的高铁，线路南起牡丹江市，经鸡西市、七台河市、双鸭山市，终至佳木斯市，全长372公里，设计时速250公里，设牡丹江、林口南、鸡西西、七台河西、桦南东、双鸭山西、佳木斯等7座客运车站，其中牡丹江、佳木斯为既有站。

　　牡佳高铁开通运营后，与既有的哈牡高铁、哈佳铁路共同构成黑龙江省东部高铁环线，串联起沿线6座地级市，形成以哈尔滨为中心的2、3小时交通圈，对促进沿线资源型城市转型升级，助力东北全面振兴、全方位振兴，具有十分重要的意义。

　　零下40度、高瓦斯、豆腐块 高铁建设不简单

　　高寒地区一直是高铁建设的“绝缘带”，零下40摄氏度的极寒天气下，施工建设、动车组运行、融冰除雪等极为艰难。牡佳高铁建设期间，由于地质构造复杂，岩层破碎，易坍塌，隧道施工难度极大，其中牡佳高铁最长隧道七星峰隧道风岩层风化度高，涌水量大，施工人员形象的比喻为“在豆腐块里挖隧道。”

　　铁路部门创新工艺工法，应用混凝土湿喷机械手、防水板电磁焊接、隧道衬砌防脱空装置等工艺解决冻土、涌水等难题。

　　牡佳高铁沿线多地地处矿区，其中全长9490米的麻山隧道，是东北三省第一座高瓦斯铁路隧道，最高瓦斯涌出量达4.19立方米每分钟，相比一般高瓦斯隧道的涌出量足足高出三倍。

　　在高瓦斯内施工极其危险，火星、尾气都会引发明火发生爆炸，为确保施工安全，铁路建设部门做好施工通风，超前进行地质勘探预报，投用矿用坑道防冒星钻机，以人工检测和自动监测设备，并对洞里的施工机械进行防爆改造，控制尾气排放，在机械上安装传感器，实现自动报警，预警停机，在隧道爆破过程中使用煤矿许用炸药，在爆破时不产生明火，全力保证施工安全。

　　防寒改造、自动限速、全线5G 高铁汇聚高科技

　　牡佳段高铁全线地处高寒地区，冬季最低气温达零下35摄氏度，为保障高铁安全运行，中国铁路哈尔滨局集团有限公司对动车组车体结构、电气系统、制动系统、给水卫生、门窗设备等进行了16项防寒改造，可以满足动车组在零下40度的天气下安全运行。

　　哈尔滨动车段检修车间工程师李毅忱介绍说，CRH5A型动车组加大电水炉、卫生间的水管、水箱伴热功率，防止管路冻堵，同时对车下风机进行改进，防止风机进雪、叶片结冰，影响空调使用效果。动车组车门采用高标号低温润滑脂，装设集水槽，防止车门冻结影响开启。

　　牡佳段高铁动车组采用ATP“列车超速防护系统”，能够实现动车组实时追踪、人机互控等功能。当高铁超速运行时，动车组会自动降速，保证运行安全。为及时预警监测风雪灾情，铁路部门在高铁沿线安装传感器，对风速、雨量和积雪厚度进行监测，可及时向动车组发布限速、停车命令，让动车组在险情前“止步”。

　　此外，为满足乘客在高铁上的通话和上网需求，牡佳高铁使用耐寒通信材料，实现4G+5G通信信号覆盖，让旅客彻底摆脱甩手机“摇信号”。

　　煤炭、粮食、农家乐 高铁连通发展快车道

　　牡佳段高铁沿途经林口、鸡西、七台河等地，不但有八女投江发生地，兴凯湖、珍宝岛、七星峰国家森林公等知名景区，也有炖大鹅、冷面等美食，但酒香也怕巷子深，由于交通不便，这些风景美食也少有闻津，高铁开通后，“绿水青山”变成“金山银山”的发展理念成为了现实。

　　于朋飞的农家院与鸡西西站毗邻，早在建站初期，他就打开自家后院，办起了小菜馆，凭借笨鸡、活鱼和当地野菜，他的小店深受高铁建设者的青睐，如今，他正琢磨给小院重新装修，等高铁开通后，扩大待客规模。

　　“北国好风光，尽在黑龙江。”牡佳段高铁让沿线五个地市跨入高铁时代，覆盖黑龙江省80%的人口，构建龙江“二至三小时”经济圈，也让北方的旅游资源与全国人民近在咫尺。“高铁开通后，我们跨市游变为短线游，中远程市场将变为中近程市场，旅游人数将成倍增长，而且游客减少路程时间，会有更好的游玩体验。”双鸭山市文化和广电旅游局副局长郑昌宝说。

　　林口县曾是“八女投江”发生地，也是东北抗联遗址，牡佳高铁加快产业转型升级，形成新型产业，对促进产业的协调互补发展有重要意义。“高铁开通后我们可以充分利用区位优势，发展诸如会展、旅游、餐饮、住宿、零售等第三产业，实现客流增长与经济发展之间的良性互动，将成为林口现代服务业发展的新增长点和增极点。”林口县发展和改革局局长张成说。

　　牡佳段高铁沿线矿区、垦区多，粮食、煤炭、石墨等重点物资产量多，高铁开通后，有力释放货运能力，黑土地的“金豆子”“黑金子”将更快地运往全国各地，同时依托哈牡高铁，哈佳铁路，对接绥芬河口岸以及新建同江中俄黑龙江铁路大桥，加快对俄贸易运输效率。（郝迎灿 张艺开）