工人正在向简支T梁模板内浇筑混凝土。

　　整齐截断的五根钢筋同时被平稳输送到操作台上，智能五机头弯箍机在一名工人的辅助作业下完成钢筋定型。工人张明明告诉记者：“大约需要3个小时，辅助机械作业的工人要重复几百遍类似的动作，将40多种形状的800根钢筋加工成品，最终输送到制梁区生产现场。”这里就是护航省级百大项目北黑铁路改造的孙吴制梁场项目施工现场。

　　几座颜色鲜艳的龙门吊稳稳矗立在项目工地上，像是在为建设施工现场坐镇。12日8时许，包括钢筋加工区、制梁区、存梁区、混凝土搅拌区等多个作业区域的数十名工人，穿梭忙碌于项目工地间，每个区域都井然有序，区域间又密切配合衔接，建设现场显得格外轻盈、高效。

　　孙吴县北黑铁路升级改造指挥部办公室主任于安君介绍，孙吴制梁场项目是中铁十局青岛工程有限公司依托北黑铁路开发主体和投资主体，计划投资9000万元，担负着满足北黑铁路供梁需求的重任，共承担北黑铁路全线257孔514片简支T梁预制任务。

　　张明明所说的800根钢筋加工成品，就是每片长32米的简支T梁所需的钢筋框架。记者在该项目建设核心制梁区看到，十余个工人正在对钢筋框架进行熟练迅速地绑扎。现场检查工作的中铁十局北黑铁路二标段项目经理陈绪同介绍：“这个框架就如同简支T梁的骨架，它的结实与否是整个T梁承重强度的基础，所以所使用的材料一定要严格把关。”

　　该项目于今年3月1日破土动工，记者当时采访这里还是一片空地，截至4月末，数个作业区域都已建设完毕，并已开始试运行，4月27日已完成第一片铁路T梁生产，目前已试生产T梁5片，计划6月份开始进行黑龙江省市场监管局铁路预应力T梁工业产品认证工作，项目预计在认证合格后于今年7月正式投产。

　　孙吴制梁场场长王本庆告诉记者：“孙吴制梁场是国家市场监管总局下放权力后省市场监管局待核准认证的第一个预应力混凝土铁路桥简支T梁场，也是我国最北制梁场。我们一定要为北黑铁路这项民生工程负好责。目前试生产阶段每天生产一片T梁，等正式运行后，我们将全速推进，预计每天生产5片左右，全力做好供应。”（文/摄 记者 刘剑）