1月6日，涂装“瑞雪迎春”的北京冬奥列车在京张高铁正式上线开行，京张高铁的两款车头上“龙凤呈祥”和“瑞雪迎春”的蒙皮是出自哈尔滨工业大学材料学院王国峰教授团队之手，采用快速超塑成形工艺助力实现制造生产的。
“瑞雪迎春”车头蒙皮 供图 哈工大
“龙凤呈祥”和“瑞雪迎春”采用仿生学与空气动力学原理，分别仿生于“鹰隼”与“旗鱼”。其流线型的仿生车头模型能够有效减少气体分流，降低空气阻力，在减少内耗、保证时速的同时，也增加了车头蒙皮的制造生产难度。
据介绍，“瑞雪迎春”整车车头的成形难点在于连接板蒙皮与下墙板蒙皮。连接板蒙皮全长11米，由复杂曲面空间形状双棱线组成；下墙板蒙皮全长11米，产品形状均由曲率变化较大的型面构成，棱线圆角明显，坯料是带有多条T型加强筋的开式型材，成形后不仅要保证外表面形状精度，还要保证每条T型加强筋的位置精度，传统拉延工艺无法实现锐棱成形，难度极大。
王国峰教授团队采用快速超塑成形工艺，突破难点，于2021年6月实现“瑞雪迎春”车头蒙皮的首件检验，将总长为11米的复杂空间曲面成形精度控制在1.5毫米范围之内，并按中车集团厂家设计要求成形出锐棱。近期，该团队又完成了“龙凤呈祥”车头蒙皮的首检。（记者 赵一诺）
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